Die strukturellen Probleme bei Titans Kohlefaser werden erklärt

Feb 24, 2024

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Das OceanGate-eigene Tauchboot zerfiel diese Woche, als es auf das Titanic-Wrack zusteuerte, und die Ermittler suchten am Freitag nach Hinweisen.

Die Ursache der Tiefseekatastrophe ist noch unklar, doch ein Experte geht davon aus, dass der Rumpf des U-Boots – sein Hauptkörper – versagt haben könnte.

Laut Stefano Brizzolara, Professor für Meerestechnik an der Virginia Tech, könnte der Druckrumpf des U-Bootes unter dem Druck gebrochen sein und die Implosion verursacht haben.

„Es ist schwer zu sagen, was in diesem Fall das Strukturversagen verursacht hat, aber jeder kleine Material- und geometrische Fehler, eine Fehlausrichtung der Verbindungsflansche oder das Anzugsdrehmoment der Schraubverbindung könnten den Struktureinsturz ausgelöst haben“, sagte Brizzolara.

Für den Rumpf der Titan wurden zwei unterschiedliche Materialien verwendet: kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff und Titan.

Bei einem Ausfall kann das Kohlefaserelement in kleine Fragmente zerbrechen, da es „sehr anfällig für mögliche Defekte“ ist und „ein fragileres Verhalten aufweist“ als andere Materialien.

Die wiederholten Reisen der Titan zum Wrack des Ozeandampfers könnten auch dazu geführt haben, dass sich der Rumpf verformte und schrumpfte.

„Diese wiederholten Verformungszyklen haben möglicherweise zu Materialfehlern im [kohlenstoffverstärkten Kunststoff] oder zu dauerhaften Verformungen oder Fehlausrichtungen zwischen den beiden Teilen des Rumpfes geführt, die aus zwei unterschiedlichen Materialien hergestellt wurden und sich auf unterschiedliche Weise verformen“, sagte er.

Als die Implosion stattfand, hätte jedes kleine Leck in dieser Tiefe Wasser mit einer Geschwindigkeit von etwa 1.000 km (621 Meilen) pro Stunde hineinströmen lassen, sagte Brizzolara.

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Diese Strafe wurde zu seiner vorherigen Gefängnisstrafe hinzugefügt, die sich aufgrund von Betrug und anderen Anklagen, die seiner Meinung nach politisch motiviert und unbegründet sind, bereits auf elfeinhalb Jahre beläuft. Nawalnys politische Bewegung wurde von den Behörden verboten und als „extremistisch“ eingestuft.

Zu den Anklagen, für die Nawalny diese verlängerte Strafe erhielt, gehören die Anstiftung und Finanzierung extremistischer Aktivitäten sowie die Gründung einer extremistischen Organisation, allesamt im Zusammenhang mit seiner Rolle in seiner inzwischen aufgelösten Bewegung in Russland.

Die Behörden warfen seiner Bewegung vor, durch die Destabilisierung der gesellschaftspolitischen Lage eine Revolution anzuzetteln.

Nawalny, der prominenteste innenpolitische Kritiker von Präsident Wladimir Putin, veröffentlichte über seine Anwälte und Unterstützer eine Erklärung, in der er behauptete, er glaube, dass er faktisch eine lebenslange Haftstrafe verbüße.

Er warf den Behörden vor, mit solch harten Strafen das russische Volk einzuschüchtern und zur politischen Unterwerfung zu bewegen.

Das Urteil wurde in westlichen Ländern international verurteilt. Das US-Außenministerium bezeichnete es als „ungerechten Abschluss eines ungerechten Prozesses“, während die Europäische Union es als ein weiteres politisch motiviertes Urteil bezeichnete und die sofortige Freilassung von Navalny forderte.

Nawalnys Anhänger betrachten ihn als Symbol des Widerstands gegen das derzeitige russische Regime. Er wurde im Januar 2021 festgenommen, als er aus Deutschland nach Russland zurückkehrte, wo er wegen einer Vergiftung durch einen Nervenkampfstoff aus der Sowjetzeit behandelt worden war.

Der Kreml bestreitet die Beteiligung an seiner Vergiftung und behauptet, dass sein Fall ausschließlich Sache der Gerichte sei.

Nawalnys Sprecherin erwähnte, dass er trotz der langen Haftstrafe fröhlich und optimistisch bleibe, und es gebe Bedenken, dass er in eine andere Strafkolonie mit noch härteren Bedingungen verlegt werden könnte.

Ihm droht außerdem ein weiteres Strafverfahren wegen Terrorismusvorwürfen, was seine Haftzeit noch weiter verlängern könnte.

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Die Untersuchung richtet sich gegen Billigflieger wie Ryanair, easyJet und Vueling, ohne explizit konkrete Fluggesellschaften zu nennen. Diese Fluggesellschaften verlangen von den Passagieren eine Gebühr für Handgepäck, insbesondere für Trolley-Taschen, die eine bestimmte Größe überschreiten, und erheben möglicherweise zusätzliche Gebühren für die Sitzplatzauswahl.

Die vom Ministerium geäußerte Sorge besteht darin, dass diese Fluggesellschaften durch die Trennung dieser Gebühren von den anfänglichen Ticketpreisen in ihrer Werbung wettbewerbsfähige Preise anbieten, die nicht wirklich die von den Verbrauchern gezahlten Gesamtkosten widerspiegeln. Die Praxis, niedrigere Grundpreise anzugeben, ohne wesentliche Gebühren einzubeziehen, kann Verbraucher zu der Annahme verleiten, dass sie ein besseres Angebot erhalten, als sie tatsächlich erhalten.

Sollten diese Fluggesellschaften bei der Untersuchung betrügerische Preispraktiken für schuldig befunden werden, drohen ihnen Geldstrafen von bis zu einer Million Euro (1,09 Millionen US-Dollar) und möglicherweise das Achtfache des aus solchen Gebühren erzielten Gewinns, wenn dieser eine Million Euro übersteigt.

Dieses Problem ist nicht neu, denn 2019 entschied ein spanisches Gericht, dass die Politik von Ryanair, eine Gebühr für Handgepäck zu erheben, „missbräuchlich“ sei. Ryanair hielt jedoch an seiner Politik fest und verwies auf die kommerzielle Freiheit der Fluggesellschaften, die Größe ihres Handgepäcks zu bestimmen.

Die Untersuchung bringt auch Bedenken zum Ausdruck, dass Internet-Suchmaschinen Fluggesellschaften, die Tickets ohne zusätzliche Gebühren anbieten, möglicherweise einen unfairen Vorteil verschaffen, indem sie ihre Preise wettbewerbsfähiger erscheinen lassen als die Preise ihrer Konkurrenten.

Die Untersuchung ist derzeit noch im Gange und das Ministerium für Verbraucherangelegenheiten könnte weitere Aktualisierungen erhalten, da es die Praktiken dieser Billigfluggesellschaften weiterhin bewertet.

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Im Juli änderte ein falscher Befehl die Position der Raumsonde, die 1977 zur Erkundung des Weltraums geschickt wurde, und verlor den Kontakt zur Erde. Ein „interstellarer Ruf“ – eine kraftvolle Anweisung – half jedoch dabei, die Antenne wieder auf die Erde auszurichten.

Angesichts der Entfernung von Voyager 2 von Milliarden Meilen von der Erde mussten die Missionsleiter 37 Stunden warten, um festzustellen, ob das interstellare Kommando funktioniert hatte. Mithilfe des „Senders mit der höchsten Leistung“ sendete die NASA unter optimalen Bedingungen eine Nachricht an das Raumschiff und richtete die Antenne auf den Befehl aus.

Bis zur Einrichtung der jüngsten Kommunikation war Voyager 2 nicht in der Lage, Befehle zu empfangen oder Daten an das Deep Space Network der NASA zu übertragen.

Die Raumfahrtbehörde bestätigte jedoch, dass Daten vom Raumschiff empfangen wurden und es nun normal funktioniert.

Die NASA geht davon aus, dass Voyager 2, ausgestattet mit verschiedenen wissenschaftlichen Instrumenten, seine geplante Flugbahn durch das Universum fortsetzen wird. Die Sonde ist so konzipiert, dass sie ihre Position mehrmals im Jahr neu ausrichtet, um die Ausrichtung ihrer Antenne auf die Erde beizubehalten.

Voyager 2 ist zusammen mit seinem Zwilling Voyager 1 die einzige Raumsonde, die außerhalb der Heliosphäre, der schützenden Blase aus Partikeln und Magnetfeldern der Sonne, operiert. Voyager 2 flog an Neptun und Uranus vorbei, während Voyager 1 zum am weitesten entfernten Raumschiff der Menschheit geworden ist und fast 24 Milliarden Kilometer von der Erde entfernt ist. Es wird erwartet, dass beide Sonden ihre Reise durch den Weltraum fortsetzen werden, nachdem ihnen der Strom ausgegangen ist, was voraussichtlich irgendwann nach 2025 der Fall sein wird.

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